BMWが最初にiDriveシステムをデビューさせたのは、E60世代の5シリーズで、ほとんど普遍的な嫌悪感がありました。 正当な理由もあります。 それは遅く、ぼんやりしていて、複雑すぎて直感的ではなかった。 ただし、年月が経つにつれて、自動車メーカーはiDriveのアイデアを模倣しています。 それが最初にデビューしたときそれが腹を立てていた間、それは革命的でした。 現在、すべてのプレミアム自動車メーカーは、BMWのiDriveと競合する独自のインフォテインメントシステムを備えています。 ただし、特に1つの特定の領域では、iDriveが他のドライブよりも優れているようです。
インフォテインメントシステムは、ほとんどすべての場合、アナログコントローラーから始まりました。 回転式ダイヤル（BMW、メルセデスベンツ、アウディ）でも、変なマウスパッドのようなコントローラー（レクサス）でも、システムには常に何らかの物理的な制御がありました。 しかし今、自動車メーカーはますますタッチスクリーンに向かっているようです。 ジャガー、ランドローバー、キャデラック、ボルボ、そして今ではBMWとアウディはすべて、タッチスクリーン機能の従来のコントロールを避けています。 ただし、BMWのiDriveよりもタッチスクリーンの方が優れている人は誰もいません。その理由は1つだけです。
BMWのiDriveの最新バージョンには、いくつかの異なる対話方法があります。 従来のiDriveロータリーダイヤルを維持しながら、タッチスクリーン、音声制御、さらにはジェスチャー制御機能を追加します。 これにより、ユーザーはシステムとやり取りする方法を選択して選択することができます。これが最善の方法です。
タッチスクリーンは今日素晴らしく、迅速な応答と滑らかで直感的なグラフィックスを備えています。 しかし、タッチスクリーンがどれほど優れているかは関係ありません。それを使用するには、非常に重い死のマシンを高速で運転しながら、道路から目をそらす必要があります。 そのため、何よりも注意散漫で危険になります。 物理的なコントローラーを使用すると、ユーザーは筋肉のメモリを使用して、すべての目を離さずにコントローラーを使用できます。 これにより、それらの使用がはるかに直感的になり、イライラが減り、単純に安全になります。
車のタッチスクリーンにはメリットがあります。 たとえば、ナビゲーションマップをピンチしてズームして道路を見つけるのは、タッチスクリーンを使用した直感的な操作だけです。 BMWのiDriveを使用すると、これを行うことができますが、システムの残りの部分は回転ダイヤルで制御できます。 Apple CarPlayは、タッチスクリーンでの使用もはるかに簡単です。 BMWでは、Apple CarPlayをタッチまたはロータリーで制御できます。 BMWのiDriveはそれを可能にします。
私たちはつい最近、来年発売される真新しいアウディA8を見ました。 新しいA8は、Audiの従来のMMIシステムコントローラー（BMWに非常によく似た回転式ダイヤル）ではなく、2つの異なるタッチスクリーンを使用しています。 私たちが聞いたところによると、それは非常にうまく機能しますが、それでも道路上の迷惑です。 そして、それは市場に出回っている最新で最高のタッチスクリーンユニットです（まもなく市場に出ます）。
BMWは、ユーザーがシステムを複数の異なる方法で制御できること、ユーザーが使用方法を異なる方法で異なる方法でカスタマイズできることにより、最新のiDriveを市場で最高のシステムにしています。 タッチスクリーンは自動車の世界で実装するのが難しく、その場所はありますが、BMWは他の誰よりも優れています。